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AWB,CS:Night((シャープネス+1),DRO+, RAW撮影・CSをディープに変更して圧縮レベル:1でJPEG出力,
2010年9月夜叉神峠への登山道にて
年季の入った道標に、如何にも『 南ア! 』という雰囲気が漂っていましたデス。
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AWB,CS:Night((シャープネス+1),DRO+, RAW撮影・WBを太陽光(0)に再設定して圧縮レベル:1でJPEG出力,
2010年9月夜叉神峠登山口から登り始めて約10分
レンズ4本に水3l等等で約10kg近い重量に、
夜行列車1時間40分・甲府駅バス待ち1時間40分・バス乗車70分で殆ど寝ていないため、
不摂生の身には随分とこたえましたデス。
峠まで標準時間60~80分の行程ですが、後から登ってきた10人以上に抜かれて約1時間半もかかりました。
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ついでにもう一枚。
全体的にコンパクトに収まった銚子電鉄で135mmZAは長すぎるのではやく50mmZA出てほしいです。
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今のままでは忍びない、という理由で
(たぶん自主的に)社員さんたちがペンキを塗りなおしてました。
さよなら運転2日前に行って正解だったかも。
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SONY Vario-Sonnnar T* DT16-80mm F30-4.5 Z
オートHDRにて。
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昨夕の撮影です。今夜は中秋の名月、旧暦の8月15日の満月です。
天候が夜から下り坂と聞いて、チョイ心配。
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#18662の看板に背を向けるとこんな感じです。
この木立を抜けないとこの場所に出られないのでますますこの看板を見られた人は少ないかと思います。
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看板の地図を見ると恐ろしく広い公園です。
この公園に訪れた人でこの看板を見ることができた人はほとんどいないんじゃないでしょうか。
DROのLV3ぐらいを使用したと思います。
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そしてその惨状を中を走り抜いたデハ701とデハ801の2両。
23日の運行を持って引退、すでに惜別のHMが取り付けられていました。
長い間お疲れ様でした。
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ブレてます・・・泣》 軽いのとEVFが飛び出してるので顔に押し当ててうまく安定させづらいです。
AF良くなりましたし、100-400が見違えるようになりました。α7Dとの比較なので当然ですが。