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ニスモと言えば赤。
同じ赤でもそれぞれ活躍した時代が違う。
こんな取り合わせはフェスティバルならでは。
しかも、星野一義を初めとした往年の名ドライバーがハンドルを握る、オールドファンには涙もの。
二台目のヘッドにピンが来てますが、本人は先頭に合わせたつもり。
振り方一つでピンの位置が変わる、恐ろしいサンプル。
それともαだから?(笑)
結果オーライでもあります。(笑)
ニスモフェスティバル 「オールスター ドリームバトル」より
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スローだと全然思ったように撮れないのでやけのやんぱち1/1000秒カット!
しかも、置きピンで連写ですから。
至極普通のカットですが、赤いNo.23号車の後輪が浮いているのが写ってたりしてそれなりに面白い。
でも、違うんだよなぁー、撮りたいのと。
因みに、悶絶ブレーキングの23号車は柳田春人氏の息子さん。
柳田春人氏はその昔、フェアレディZで活躍した人気ドライバー。
「Zの柳田」と呼ばれていました。
血なんですねぇ~。(笑)
ニスモフェスティバル 「MARCH CUP エキシビジョンレース」より
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分かりにくいですが下から二番目の選手がクォーターバックかと。
ボールを赤の ランニングバックにパスする瞬間・・・だと思う。
高所恐怖症なのでよく覚えていません!(笑)
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かん高いF1の排気音を耳に残こしながら駐車場に向かう。
「おっと、こっちじゃなかった」っと来た道を引き返そうと振り向いたら・・・。
ぽっかり開いた青空の下、午後からは雨模様の天気予報なのにに富士山が。
そして20分ほどで再び雲の中へと消えました。
富士スピードウェイ最終コーナー付近より望む
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国産最後のF1となるのか。(私にとっては最初で最後のF1か)
日が傾いても「目に焼き付けてくれ!」とばかりに周回を重ねていました。
撮影はやっぱり手持ち。
上手に使える人なら1/15もいけるんじゃないでしょうか。
しっかし、F1って速いのなんの!
最終コーナーアプローチ
α700サイズにトリミング。
富士スピードウェイ
トヨタ モータースポーツ フェスティバル 2009より
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ここが一番近くに感じられる場所かな。
今回、唯一の収穫。
ラジエターグリルにピントを持っていく感じがちょっと分かったような。
来い!っと念じて、グッと掴んで進行方向へ引っ張る。(真面目にそんな感じ)
誰か、コツをちゃんとおせーて!(笑)
で、これは一脚を地面に放り投げて手持ち。ちと甘い。
悔しい事に自由に振れないんです。
一脚使いの上級者は芯のあるピントで写せるようです。
(実際にNの超弩級大砲レンズのカットをPCモニターで見る機会がありましたが、それはもうスンバらしい写真でした)
これはノートリ。
富士スピードウェイ
トヨタ モータースポーツ フェスティバル 2009より
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ヘアピン立ち上がり。
初めての本格的モータースポーツ撮り。
感想。
奥が深くて難しいです。
構図、設定、ピント、全てを一瞬に完結しなきゃならない。
だから逆に面白いんですけど。
ブレブレ、ダメダメカットの量産でした。
これは例の一脚使用。
相変わらず、上手く使いこなせていません。
上級者なら1/30で切っています。
PCで見て声を出しての失笑の連続で・・・。orz
サーキット撮り一年生とはいえ、酷いもんでした。
α700サイズにトリミング。
富士スピードウェイ
トヨタ モータースポーツ フェスティバル 2009より
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ところが全然魔法が効きません。
手持ちとそんなに変わらない。
逆に足かせがあるので歩留まりが悪化。orz
やっぱり一脚には一脚の撮り方があるようです。
この写真は最後になってちょっとコツらしいのが分かったカット。
ほんの数枚ですよ、こんな感じの写真は。
もう少し特訓します。
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スーパーわんこに不可能はない!
とことん追いかけます。
三枚ともα700サイズにトリミング。
城南島ドッグランにて。
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軽く飛んで行き過ぎた。
ひねりを加えてスピード調整。
こっちは秒/5コマで頑張ります!